无人驾驶将大幅提高物流行业集中度

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2018-06-23

对提供线索的举报人以及检举、揭发有功人员,公安机关将给予奖励。白宫怂恿美企抗拒整改台湾称谓自己却先改了又出幺蛾子!外媒引述消息人士的话称,特朗普政府已经敦促包括美联航(UnitedAirlines)在内的美国航空公司,不要理会中国提出的有关如何标示台湾的要求。然而早在今年年初,美国贸易代表署(USTR)官网、美国国务院领事事务局网站等美国政府官网就纷纷撤下了原有青天白日满地红旗图案。如此用两幅面孔打台湾牌,美国是要闹哪样?英媒:白宫怂恿航空公司死扛《金融时报》6日报道,据5名知情人士透露,美国官员已向美联航、美国航空(AmericanAirlines)和达美航空(Delta)提出要求,希望他们拒绝配合中国要求,在其网站和地图上将台湾改称为中国台湾。此前,中国要求36家外国航空公司删除任何暗示台湾不是中国一部分的用语。

  (责编:初梓瑞、庄红韬)

  ”  下次买保险,您和营销员可要被录像啦!出了事再也不会“说不清”“辩不清”“查不清”了。  这是保监会对保险公司、保险中介机构的保险销售行为实行可回溯管理,防止营销误导出的一记狠招。

  如果消费者投注成功,可以退货提现赚钱;投注失败,可以提取原商品。据了解,目前,主打类似趣味消费模式的商城众多,以微信公众号、手机APP等形式存在。

  (详见今日A05版)  有机构通过大数据揭秘了现代人玩手机的特点,比如娱乐类的APP最受湖南人欢迎;80后职场妈妈夜深人静时手机用得是最多的;游戏和社交是90后男生手机里霸屏内容等等。  其实,这些特点是与这些群体的特质密切相关,不仅湖南人,其他地方的人对娱乐类内容,也会毫无抵抗,毕竟,谁都喜欢轻松。90后男生喜欢用手机玩游戏,喜欢使用社交软件,同样正常不过。  从这些数据来看,更值得我们关注的,恐怕是手机对现代人生活的影响。

  中国政府积极推动"一带一路"建设,加强与沿线国家的沟通磋商,推动与沿线国家的务实合作,实施了一系列政策措施,努力收获早期成果。

  ”2002年3月4日,人民日报两会特刊的“代表团之声”栏目里,刊发了对时任福建省省长的习近平代表的采访,标题是《牢记政府面前“人民”二字》。从十二届一次会议到五次会议,习近平先后30次参加团组审议讨论。在每年春天的盛会上,凝聚共识,擘画未来,他带领人民向着“两个一百年”奋斗目标和中华民族伟大复兴的中国梦奋力前行。3月4日下午,习近平看望了参加全国政协十二届五次会议的民进、农工党、九三学社委员,并参加联组会,听取意见和建议。

  毛泽东严厉批评了邓子恢、田家英,说他们主张“分田单干”,是瓦解集体经济,搞修正主义。这些话,实际上是针对陈云的,这对陈云的打击很大。陈云明明知道自己直接向毛泽东建议搞包产到户会使他对自己的信任发生动摇,但出以公心,陈云还是要坚持把自己的意见讲出来,这件事集中体现出陈云公而忘私的高贵品格。“这东西太名贵,给我拿下去”陈云一生都在工作上从严要求自己。

对此,民进党当局作何感想?号称“最了解年轻人”的蔡英文了解了吗?如果了解,调整两岸政策,不以政治干涉经济,鼓励年轻人在两岸自由选择求学就业,才实现了她“最会沟通”的自许,也是台湾民众之福。  但现实真残酷。蔡英文针对大陆喊话“不再忍让”,在她的定调下,各机构或严审大陆人士赴台;或打压“京台青年创新创业大赛”在台复赛;或学生到大陆升学,其校长被“约谈”……没有“了解”和“沟通”,只有对立和恐怖。难怪当初最支持蔡英文的年轻人,现在成了最不满意台当局执政的群体。台湾资深媒体人李艳秋感叹,生存胜过了意识形态的捆绑。

  按此法令,如美国对别国制裁殃及欧盟企业,涉事企业无需遵守美国制裁规定。究竟这项法令和其他的举措对解决当前伊核问题,挽救伊核协议能起到多大作用?崔洪建:欧洲一直表态称,美国退出伊核协议并不意味着伊核协议的死亡。

  二战时,军方曾用红外线来检测敌方伪装。它能暴露肉眼看不见的视觉光谱。从犹他州海滩到杜维尔,莱尔德沿着诺曼底海岸拍摄了红外照片。与莱尔德的摄影作品一同展出的奥黛特·布里夫特自1944年6月6日开始的日记条目。作为法国抵抗运动的成员,布里夫特在杜维尔度过了整个二战时期,她在那里搜集并绘制了德国防御工事的详细地图,并将地图等军事情报传给巴黎的成员。

  (责编:时宝韫(实习生)、熊旭)

  在“库有引力”的牵制下,杜兰特获得了更多的进攻空间,从而在进攻端更加如鱼得水。纵观整场比赛,骑士队的防守端几乎可以说竭尽了全力。

  却怎知来年,禁军八十万教头身轻白虎堂”“少年子弟江湖老,多少青山白了头”,图文相应,道尽林冲悲剧一生的同时,也诉说着黄永玉对人生的一番体会。  熟悉黄永玉水浒作品的人都知道,此番在紫砂壶上的创作与以往相比,一样又不一样:一样的是依然对女性的偏爱,因为妇女在旧社会没有地位,所以他对妇女比较同情;不一样的是,在对一些水浒人物的解读上,他又添加了一些新的理解。

次日9:20—9:30这个时间段是不允许撤单的,整体情况很被动,但却是主力控盘的收割期。控盘型游资会在早盘集合竞价部分控制和引导开盘价,成功诱多,撤单成功的大佬就在这会开始向下砸盘,收割不明真相的跟风盘。

  目前,开展税延养老保险试点的时机已成熟,条件已具备。

  昨日大涨的知识产权概念今日领跌,安妮股份跌逾4%。医疗股今日调整,美康生物跌逾6%。

  朋友接催收电话被威胁进黑名单今年5月,李轩接到一位朋友的电话,称因为他的这笔欠款而接到催收电话,对方要求帮助催促李轩还款,否则会被列入失信名单。这位朋友还称,催款者不仅能够报出他的名字,还能提供其名下的银行卡号尾数、此前贷款信息等。此后,李轩陆续收到朋友电话称,接到类似催收电话。

  采风团一行莅临汾酒集团,煮酒论诗、共话清香、佳作迭出!今择取其中的部分文章陆续刊出,以飨各位看官。三杯竹叶穿胸过,两朵桃花飞上来。

  因为没有北京户口被“公安将他当作‘倒流’人口抓了起来”,让他彻底断绝了回京的念头,这才“二进梁家河”。这一次,青年习近平成长了、成熟了,安下心来扎根梁家河,逐步获得了梁家河村民的完全信任。  1973年,习近平有机会重返校园读书,但因“黑帮子弟”身份被清华大学拒绝,只能去读延安师范大学。

    五年一路走来,每次出席上合组织峰会发表重要讲话,习近平主席都为上合组织的共同发展提出新愿景、发出新倡议、聚合新动力。  “尽快签署《国际道路运输便利化协定》……通畅从波罗的海到太平洋、从中亚到印度洋和波斯湾的交通运输走廊。”  “建立上海合作组织金融机构对促进本地区发展意义重大。

  自定立意、自拟标题,写一段作文。(适用地区:甘肃、青海、内蒙古、黑龙江、吉林、辽宁、宁夏、新疆、陕西、重庆、海南)2018高考全国卷Ⅲ作文题材料作文:围绕以下三个标语写作,1981年深圳特区时间就是金钱,效率就是生命;2005年浙江绿水青山就是金山银山;2017年雄安走好我们这一代的长征路选好角度、确定立意、文体不限,写一篇不少于800字的文章。2018高考北京卷作文题【北京高考大作文二选一:新时代青年、绿水青山图】今年北京卷的高考大作文仍然是二选一,要求考生从下面两个题目中任选一题。1、今天,众多2000年出生的考生走进高考考常18年过去了,祖国在不断发展,大家也成长为青年。

【】  据不完全统计,在中国的货运体系中,快递、快运和大宗货运的市场比例分别大约在10%、75%和15%左右。

货运市场中快运的市场份额最大,但运输企业的落后程度也相对更严重。   2017年的统计结果显示,快运行业营收前十名的企业市场份额仅占3%,与此形成鲜明对比的是,美国快运行业营收前十名的企业市场份额占比达到了78%,营收排名前五的FedEx货运、YRC、XPO物流、OLD货运和UPS货运,市场集中度达到55%。

  如果再从公路货运角度统计,我国货车司机高达3000万人(包括部分辅助人员),载货货车1500万辆;但从事公路运输的物流企业已超过750万家。

可知,各企业平均仅有载货车2辆左右,行业集中度仅为%左右。   物流业降本增效的核心是“结链成网”,行业才有可能具有网络化市场引力、规模化成本控制和标准化质量保障。

而从以上统计数据来分析,运输企业平均仅有2辆货车,“结链成网”只能是天方夜谭,而公路货运快运的“小、散、乱、差”也就顺理成章了。   公路货运企业平均只有2辆货车的根本原因在于,当下公路货运平均收益和平均利润多数无法支持对货车司机管理的成本,只有货车司机自己拥有车辆的夫妻档模式才有可能降低管理成本,或者通过少人化的最短管理路径才能杜绝市场普遍存在的司机“跑冒滴漏”现象。 事实上,即便是在甩挂运输为主的美国公路货运企业中,多数企业里车头也是归司机所有,而甩挂的集装箱货柜才属于企业所有。

  行业集中度过于分散,导致了原本公路货运并不公平的市场环境更加难以公平,如公路货运低于成本的恶性压价,而低于成本后解决利润收益的方式就只能是超限超载,由此造成进一步的恶性循环。 这也是公路货运市场超限超载屡禁不止的根本原因。

  造成行业集中度分散的另一个原因,是大型国有企业由于体制机制问题,特别是基层团队及基层岗位激励不足造成了对市场运营及竞争的响应不足,末梢权力寻租和基层以岗谋私行为往往造成客户流失和市场竞争力缺失。 同时,企业在面对客户时,无法依靠超限超载和非规则纳税等“黑经济”,这又进一步加剧了行业集中度分散程度。

  现有体制机制也很难实现大型国企在基层具有激励能力的“计时、计件和计分”原始管理模式。

但是信息化高速发展有效帮助了大型企业的阶段化管理水平的提升。

具有全国物流网络的顺丰快递,其快递小哥每“刷”一个电子票单就有3元收入,每天平均派件量为10件/天至150件/天,电商促销日可以达到200件/天。

在大数据、云技术、精准导航及人工智能等因素支撑的互联网运营平台上,快递小哥同样原始初级的快递及配送劳动却获得了极大差别的价值回报。   无车承运人部分解决了极度分散的货车部分集中问题,但依旧无法从本质上改变公路货运中的生产关系,规模化的生产力提升也无法完成。 而融合人工智能多个研究方向成果的无人驾驶将从根本上改变物流企业的行业集中度。

  无人驾驶的研究开始于20世纪70年代,如今单项和集成技术已基本成熟,从美国谷歌、英国Venturer联盟和阿联酋的“EZ10”等,到中国的百度,无人驾驶都已经进入到路试阶段,即便是谷歌无人驾驶汽车所发生的25起交通事故也仅仅只有一起原因归属无人驾驶汽车,但也是归咎于倾向保护驾驶者的规则所致。

  随着无人驾驶汽车研究的深入,无人机、无人仓、仓储机器人等相关科技产品也都纷纷推向市场。 亚马逊已经部署了无人机、悬浮仓和10万台Kiva仓储机器人,京东集团成立了“亚洲一号”无人仓,阿里巴巴也在广东惠阳布局了无人仓库。   虽然无人驾驶汽车也属于移动机器人和人工智能的一种,但是在市场应用上,与普通机器人及通用人工智能相比,无人驾驶汽车将在更短时间内得以普及。 甚至与无人仓、无人机相比,它在市场普及上也最有可能后发先至。   人工智能发展虽然较为神速,但依然处于技术储备期,其性能全面提升尚需时日;而通用机器人在生产和生活中的使用也是漫长的过程,整个行业还在等待更新的科技突破。

  分拣、仓储机器人及无人仓等都属于高效率但高成本且低柔性产品,多数企业在投资前首先就要考虑投资回报期,从当下无人化产品的成本和性能来看,物流行业全面无人化还有较长道路要走。

  无人驾驶汽车的各单元性能提升所附加的智慧成本均已满足当下的物流市场需求,特别是其精度的提升,主要依赖于导航技术的提升,软件提升成本较低,而附加硬件改进成本也并不高昂。

特别是配合互联网、物联网及持续提升的信息化平台技术的智能导航系统将进一步提高无人驾驶汽车的市场应用能力。 因此,当路试完成后,为了进一步实现物流业降本增效,提升物流行业的全球竞争力,政府一纸行文全面鼓励无人驾驶或将成为大概率事件。

  无人驾驶汽车将极大地提升运输速度和运输效率。

以封闭的高速公路驾驶为例,间隔仅有30厘米的无人驾驶汽车跑行速度和安全性将远超过间隔200米的有人驾驶车辆。 无人驾驶汽车支撑的自动化物流运输线将类似制造工厂内的自动化生产线,其系统运行效率、速度和质量将形成从量到质的飞跃。   无人驾驶汽车给物流业和物流企业带来的最大冲击,就是智能装备替代有人司机,货运车辆变成了自动化运输线/网络中的智能装备。 原本规模化企业最难管控的货车司机“跑冒滴漏”管理问题得以迎刃而解,智慧物流决策下的运输计划与运输调度将得以全面无障碍执行。

  由此,网络化、规模化和标准化将替代超限超载的低价,由此成为物流企业竞争的核心手段,也将加速实现市场环境的逐步规范。 而规范化的市场环境也将反过来加速推进企业规模聚集,同样推高行业集中度。

  以铁路总公司为例,铁路总公司虽然具有标准化、网络化、高信誉、大容量、全天候、低价格、高保障、低碳环保等独特优势,但在快递、快运乃至大宗等领域当下都不具备市场优势,其中一个主要原因就是在货运清算和分配方面激励性不足,同时难以控制公路货运企业实现“门到门”体系。

  然而,按照《中长期铁路网规划》,铁路网规模2030年将达到20万公里,基本覆盖县以上行政区。 具有最大的全国性配送网络,一旦实现无人驾驶,铁总将很容易通过“接取送达”实现对公路货运的控制甚至并购,依托统一管理的运营模式,可以预见,在市场环境公平后,其必将成为未来中国物流业最大的单体企业。

  无人驾驶汽车只是一个产品的改变,却可能实现整个物流产业的结构变革。

  (作者系清华大学互联网产业研究院副院长)凡标注来源为“经济参考报”或“经济参考网”的所有文字、图片、音视频稿件,及电子杂志等数字媒体产品,版权均属经济参考报社,未经经济参考报社书面授权,不得以任何形式刊载、播放。